【導讀】梅賽德斯 - 奔馳與 NVIDIA 宣布升級戰略合作，將奔馳整車工程積累、安全技術和 MB.OS 車載操作系統，與英偉達的 AI 加速計算能力結合。雙方基于 Hyperion 傳感計算架構，搭配 Alpamayo Stack 駕駛軟件以及 Halos 并行安全技術棧，打造城市點到點輔助駕駛、主動安全與自動泊車功能，方案預留 SAE-L4 級自動駕駛轎車的開發空間。MB.OS 支持 OTA 持續迭代，硬件和軟件協同保障系統冗余與安全。除智能駕駛之外，奔馳還在 MO360 數字化生產體系內引入英偉達技術，用于虛擬仿真與 AI 應用，提升工廠生產效率。
梅賽德斯-奔馳和 NVIDIA 今日宣布，雙方將深化戰略合作，共同推動下一代輔助駕駛系統的開發。此次合作將融合梅賽德斯-奔馳的汽車工程技術、安全領域的深厚積累及 MB.OS 操作系統，與 NVIDIA 的加速計算和 AI 技術。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發和采購的白韞澤（J?rg Burzer）表示：“NVIDIA 是我們在輔助駕駛領域最重要的戰略合作伙伴。我們共同開發了梅賽德斯-奔馳首款面向西方市場的城市點到點輔助駕駛系統。此次深化合作是一個重要的里程碑，也體現了雙方多年來建立的相互信任。我們希望共同推動更多開拓性技術并應用于道路，在堅守梅賽德斯-奔馳一貫高安全標準的同時，為客戶提供卓越的輔助駕駛體驗。”
NVIDIA 汽車事業部副總裁 Ali Kani 表示：“加速計算正在賦予車輛理解周圍環境、對復雜駕駛場景進行推理的智能。梅賽德斯-奔馳具備這一變革所需的卓越工程實力，以及對安全的堅定承諾。雙方將基于 NVIDIA Hyperion，將這種智能及全棧安全能力應用于道路，讓輔助駕駛融入日常出行。”
梅賽德斯-奔馳的 MB.OS 操作系統支持新增駕駛功能和空中下載（OTA）更新，并與 NVIDIA Hyperion 計算和傳感器架構協同運行。NVIDIA Alpamayo Stack 提供具有 AI 推理能力的全棧駕駛軟件，支持城市點到點輔助駕駛、主動安全及自動泊車。NVIDIA Halos 則進一步強化梅賽德斯-奔馳的安全體系，其中的并行安全技術棧能提供冗余和安全保障。這些技術將共同支持高級輔助駕駛功能，以及包括自動駕駛豪華轎車在內的未來 SAE-L4 級自動駕駛應用的開發。
除輔助駕駛外，梅賽德斯-奔馳還在汽車工程仿真及數字化生產生態系統 MO360 中采用 NVIDIA 技術，應用范圍涵蓋虛擬規劃和 AI 應用等。雙方正共同努力，進一步提升梅賽德斯-奔馳全球生產網絡的效率、靈活性與質量。
關于 NVIDIA
NVIDIA (NASDAQ: NVDA) 是 AI 和加速計算領域的全球領導者。
關于梅賽德斯-奔馳
梅賽德斯-奔馳股份公司負責梅賽德斯-奔馳乘用車和梅賽德斯-奔馳輕型商務車的全球業務，在全球擁有約 164,000 名員工，康林松（Ola K?llenius）任梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席。該公司專注于乘用車、輕型商務車產品和服務的研發、生產和銷售。此外，該公司致力于成為電動出行和汽車軟件領域的領導者。該公司的產品陣容包括梅賽德斯-奔馳品牌及其子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和梅賽德斯-奔馳 G-Class。梅賽德斯-奔馳股份公司是最大的豪華乘用車制造商之一。2025 年，該公司售出超過 210 萬輛乘用車和廂式貨車。同時，該公司還在不斷擴大這兩大業務板塊的全球生產網絡，在四大洲擁有約 30 個生產基地。對該公司而言，可持續性意味著為所有利益相關者創造價值，包括客戶、員工、投資者、商業合作伙伴以及整個社會。
結論
本次合作升級，是奔馳與英偉達在智能汽車領域長期協作的延續。奔馳依靠整車工程與安全規范，英偉達提供完整的車載全棧 AI 軟硬件方案，二者結合，一方面面向消費端落地城市點到點輔助駕駛，另一方面為未來 L4 自動駕駛做好技術儲備。值得一提的是，雙方的合作不只局限于車輛行駛環節，還延伸到整車研發仿真與制造數字化，打通從研發驗證到工廠生產的數字化鏈路。這套組合模式，也體現出軟件定義汽車時代，車企自研 OS 與 AI 算力平臺深度綁定，是落地高階輔助駕駛的主流路徑。
