【導(dǎo)讀】英飛凌全新推出 TRAVEO? CYT4EN 車載微控制器，面向乘用車與兩輪車的儀表盤、車載顯示場景。這款 MCU 可外接 LPDDR4 內(nèi)存，具備 2.5D 圖形與 3D 場景渲染能力，支持一路 Full HD 主屏 + 第二塊副屏同時輸出，把以往只有高端 SoC 才能實(shí)現(xiàn)的顯示性能搬到 MCU 平臺。英飛凌聯(lián)合美光完成內(nèi)存子系統(tǒng)優(yōu)化，在保障圖形帶寬的同時兼顧系統(tǒng)效率。器件基于成熟的 TRAVEO T2G 架構(gòu)開發(fā)，滿足 ASIL-B 功能安全與 ISO 21434 網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，啟動時間控制在 150 毫秒以內(nèi)。憑借高集成設(shè)計(jì)，CYT4EN 無需額外外掛管理 MCU，PCB 可精簡至 6 層，且不需要配置主動散熱，有效簡化硬件設(shè)計(jì)、壓縮整機(jī)物料成本。
全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）發(fā)布全新微控制器TRAVEO? CYT4EN。這款產(chǎn)品面向汽車行業(yè)（含兩輪車）中高性價(jià)比、高性能的儀表盤與車載顯示應(yīng)用。該車載儀表盤MCU支持外接LPDDR4內(nèi)存，可實(shí)現(xiàn)以往僅能依靠更復(fù)雜的片上系統(tǒng)（SoC）平臺才能達(dá)成的性能：器件支持高級2.5D圖形與3D場景渲染，可驅(qū)動最高Full HD的高分辨率顯示屏，并能同時驅(qū)動兩塊屏幕。與此同時，與基于SoC的平臺相比，它降低了系統(tǒng)復(fù)雜度，并減少了物料清單成本。
TRAVEO? CYT4EN賦能汽車行業(yè)（含兩輪車）中高性價(jià)比、高性能的儀表盤與車載顯示應(yīng)用
英飛凌科技汽車微控制器高級副總裁Thomas Boehm表示：“先進(jìn)的儀表盤與顯示解決方案在網(wǎng)聯(lián)汽車和軟件定義汽車的用戶體驗(yàn)中發(fā)揮著重要作用。借助TRAVEO? T2G CYT4EN，我們幫助客戶以更快、更高效、更經(jīng)濟(jì)的方式把這些解決方案推向市場。通過將MCU架構(gòu)的簡潔性、安全性及快速響應(yīng)能力，與現(xiàn)代座艙圖形顯示所需的高帶寬內(nèi)存相結(jié)合，我們正賦能新一代車載顯示?！?/p>
在開發(fā)CYT4EN的過程中，英飛凌與美光密切合作，針對LPDDR4內(nèi)存優(yōu)化內(nèi)存子系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)高級圖形顯示能力的同時，保持整車系統(tǒng)效率。
美光科技生態(tài)系統(tǒng)賦能總監(jiān)Amanda Henderson表示：“美光車規(guī)級LPDDR4內(nèi)存為成本優(yōu)化型座艙平臺提供了經(jīng)過驗(yàn)證的帶寬、可靠性與功能安全特性組合。對于將經(jīng)濟(jì)性、耐用性與功能安全作為關(guān)鍵要求的汽車項(xiàng)目而言，LPDDR4仍是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代顯示體驗(yàn)的有效解決方案?！?/p>
基于成熟的TRAVEO? T2G架構(gòu)開發(fā)，CYT4EN將高性能處理、高級圖形處理以及車規(guī)級功能安全與信息安全整合在一個高度集成的設(shè)備中。它具備實(shí)時渲染、硬件加速解壓縮等功能，可提供豐富的圖形用戶體驗(yàn)。該設(shè)備提供低于150毫秒的確定性啟動時間，遠(yuǎn)短于復(fù)雜SoC平臺常見的數(shù)秒級初始化時間。產(chǎn)品滿足按照ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的ASIL-B功能安全等級要求，并且按照ISO 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。此外，獨(dú)立的電壓域可在低功耗模式下維持通信、基本處理等核心系統(tǒng)功能運(yùn)行，提升系統(tǒng)效率與穩(wěn)定性。
該器件高集成度的設(shè)計(jì)無需復(fù)雜的系統(tǒng)實(shí)施，即可實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比的智能座艙設(shè)計(jì)。例如，CYT4EN無需配備額外的微控制器來承擔(dān)系統(tǒng)管理與車載網(wǎng)絡(luò)通信工作，可將PCB布局簡化至最低6層，同時得益于其優(yōu)化的能效，無需主動散熱。
關(guān)于英飛凌
英飛凌科技股份公司是全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者。英飛凌以其產(chǎn)品和解決方案推動低碳化和數(shù)字化進(jìn)程。該公司在全球擁有約57,000名員工（截至2025年9月底），在2025財(cái)年（截至9月30日）的營收約為147億歐元。英飛凌在法蘭克福證券交易所上市（股票代碼：IFX），在美國的 OTCQX 國際場外交易市場上市（股票代碼：IFNNY）。
英飛凌中國
英飛凌科技股份公司于1995年正式進(jìn)入中國大陸市場。自1995年10月在無錫建立第一家企業(yè)以來，英飛凌的業(yè)務(wù)取得非常迅速的增長，在中國擁有約3,000多名員工，已經(jīng)成為英飛凌全球業(yè)務(wù)發(fā)展的重要推動力。英飛凌在中國建立了涵蓋生產(chǎn)、銷售、市場、技術(shù)支持等在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并在銷售、技術(shù)應(yīng)用支持、人才培養(yǎng)等方面與國內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)、高等院校開展了深入的合作。
結(jié)論
當(dāng)前數(shù)字儀表逐步普及，高端 SoC 方案成本偏高，而傳統(tǒng) MCU 又難以支撐高清 3D 圖形與雙屏驅(qū)動。英飛凌 CYT4EN 通過外接 LPDDR4 內(nèi)存的創(chuàng)新架構(gòu)，打破了 MCU 的圖形性能瓶頸，用更低的系統(tǒng)復(fù)雜度實(shí)現(xiàn)了 SoC 級顯示效果。產(chǎn)品兼具快速啟動、雙車規(guī)安全認(rèn)證、低功耗等優(yōu)勢，大幅精簡 PCB 層數(shù)、省去主動散熱，幫助車企控制硬件投入、縮短項(xiàng)目開發(fā)周期。CYT4EN 為中經(jīng)濟(jì)型車型、兩輪車數(shù)字座艙提供了兼顧性能、成本與可靠性的全新選擇，補(bǔ)齊了高性價(jià)比車載儀表的芯片方案短板。
